Автору сайта не удалось определить его возраст. Однако, судя по конструкции фермы, он мог быть построен до революции.
Это, пожалуй, наиболее равнинный участок на Западной Туапсинке, среди зерновых полей и с большими элеваторами на станциях. Однако бурный характер рек, высокие насыпи и разнообразные мосты и мостики выдают близость Кавказских гор и здесь.
Вокзалы и станционные постройки на этом участке представлены в разделе вокзалы Туапсинки.
Чтобы увидеть фотографию полностью, крупным планом или с лучшим разрешением, кликните на ней мышкой.
|
Мост через реку Белая у западной окраины Белореченска. Автору сайта не удалось определить его возраст. Однако, судя по конструкции фермы, он мог быть построен до революции. |
|
|
|
|
|
Мост через реку Пшеха. По-видимому, опоры моста - ровесники Туапсинки, хотя стальные пролеты имеют гораздо более поздний возраст. Другие мосты через крупные реки на участке Армавир - Ганжа (Комсомольская) заменены на стальные фермы, и потому неизвестно, какими они были, и каким был мост через Кубань на разрушенном участке Туапсинки, от которого остались лишь насыпи на берегах. Очевидно, по долговечности эти равнинные мосты явно уступали арочным каменно-бетонным мостам в горной части Туапсинки и на Ставропольской возвышенности. |
|
|
|
|
Железобетонный мост на участке Ганжа (Комсомольская) - Тверская. Это один из наиболее характерных "Туапсинских" мостов и одно из первых балочных железобетонных сооружений в России. Технология строительства таких мостов пришла в Россию из Европы, и Туапсинка, строившаяся на данном участке европейскими подрядчиками, была одной из первых железных дорог, где они появились. По-видимому, проект этого моста также был разработан в Европе. Мост прослужил железной дороге, как минимум, до 60х годов, поскольку около него сохранились опоры контактной сети. Потом он был заменен параллельным ему мостом современной конструкции (виден на фото). А вот двум его собратьям в районе Татарки под Ставрополем повезло меньше. Судьба отпустила им всего несколько лет работы, после чего они стали призраками в глухой степи... |
|
|
|
|
Следующий мост. Такой же, как предыдущий, и с той же судьбой. На фото внизу - заменивший его современный мост. |
|
|
|
|
|
|
Мост над автодорогой Саратовская - Апшеронск в станице Тверская. Быки выложены, как обычно, из желтого ракушечника. |
|
|
|
| Еще один такой же мост севернее станицы Кабардинской. | |
|
|
|
Мост через Пшиш севернее Кабардинской. Это первое пересечение Туапсинкой этой реки. В дальнейшем железная дорога пересечет Пшиш еще четырежды, прежде чем поднимется на Гойтхский перевал. Мост был построен в 2000 году. До этого на этом месте сменилось еще несколько мостов. Первый, построенный в начале века, был взорван во Великую Отечественную. По-видимому, именно тогда и был построен взамен ему временный деревянный мост, следы которого в воде видны на фото справа. |
|
|
|
Авторы и источники фотографий указаны в разделе Благодарности и ссылки.